随着汽车工业和交通运输业的高速发展,道路交通事故己成为全球性的公害,使得汽车交通事故再现的研究尤为迫切和必要。在交通事故中,汽车碰撞事故是最严重、危害最大的事故,它在瞬间完成,许多细节无法凭直觉了解,因此对汽车碰撞事故进行全面、系统的研究成为迫在眉睫的研究课题,也是正确分析和处理交通事故的理论基础。 本文深入研究了汽车碰撞理论,将计算机技术和碰撞理论结合起来,实现了对汽车碰撞事故再现的计算机计算和分析。 本文在总结前人研究的基础上,分析了车对车碰撞作用瞬间状态的计算模型及碰撞恢复系数与碰撞前、后速度的关系:介绍了Gim轮胎理论模型的简化形式,该模型计算速度快、计算精度高,尤其在车轮大侧偏角运动时其计算精度远远优于其它轮胎模型,是目前在汽车碰撞事故分析中最为实用的汽车轮胎理论模型:根据交通事故中最普遍的一维碰撞和二维碰撞的不同情况,分别建立了碰撞作用瞬间的力学模型和碰撞后车辆动力学模型。 研究并确定了车对车一维碰撞和二维碰撞事故反推计算方法。对于一维碰撞,根据碰撞后车辆的滑移距离和车辆的塑性变形量,反推计算出车辆碰撞后的速度和碰撞前的接触速度;对于二维碰撞,可以根据车辆的碰撞位置和停止位置,反推计算出车辆碰撞后的分离速度和碰撞前的接触速度。该方法具有计算简捷、精度高和参数输入方便的特点,并用实际案例进行了验证。 在此基础土,开发了汽车碰撞事故模拟再现软件。经过检验,证明该软件计算可靠,为交通事故的分析和处理提供了科学的工具。