随着国际贸易的发展以及国际分工的深化,流通领域产生的物流成本开始受到关注,越来越多的学者开始研究物流对贸易的影响,以期找到促进贸易发展的新增长点。与此同时,“一带一路”战略为我国对外贸易带来了新的机遇。但“一带一路”沿线国家物流发展水平参差不齐,我国对其贸易面临物流不畅、贸易壁垒较多等问题。为抓住“一带一路”战略带来的机遇,应就贸易过程中遇到的物流问题进行探讨并作出合理的政策安排。通过对已有文献的梳理,发现以往大部分文献都是研究国内物流对我国出口贸易的影响,几乎所有文献的分析结果都肯定了物流发展对贸易的促进作用,但这些文献都没有检验物流发展对贸易影响的实现路径。与以往研究不同,本文关注的是贸易伙伴国物流绩效对中国出口贸易的影响以及这种影响的实现路径。本文先从理论层面分析了贸易伙伴国物流对本国出口贸易的影响。接着,本文以“一带一路”为例,描述分析“一带一路”物流绩效现状以及中国对“一带一路”的出口贸易现状。最后,借鉴世界银行对国家发展水平的分类标准,将“一带一路”沿线国家分为高收入国家和中低收入国家两组,并利用面板数据分别实证分析这两组国家物流绩效对中国出口贸易的影响,并且还对贸易伙伴国物流绩效对中国出口贸易影响的实现路径进行了实证检验。论文分析结果主要有以下三个:1)“一带一路”沿线国家物流绩效差异较大,欧洲国家物流绩效水平较为均衡,亚洲国家物流绩效呈两极分化,欧洲国家物流绩效水平整体高于亚洲国家。物流绩效六个分项指标中,清关效率、物流基础设施是“一带一路”沿线国家物流绩效的薄弱环节。2)“一带一路”高收入国家物流绩效对中国出口贸易有显著的促进作用,并且这种促进作用主要是通过集约边际实现的,沿线高收入国家物流绩效对中国出口扩展边际未产生显著影响。物流绩效的六个分项指标中,清关效率、物流基础设施、国际运输便利性、物流服务质量和能力这四个指标对中国出口贸易有显著的促进作用,其中物流基础设施的促进作用最大。货物可追溯性以及货物运输及时性这两个分项指标对中国出口贸易未产生显著影响。3)“一带一路”沿线中低收入国家的物流绩效对中国出口贸易没有显著性影响,中低收入国家的经济规模、贸易政策、地理位置对中国出口贸易有显著的促进作用。