近年来,电动汽车及其充电设备的高速发展,带动着其关键电气元器件之一的直流接触器的需求也在高速增长。电动汽车所使用的直流接触器要求工作电压高、体积小并且工作稳定性可靠,传统的直流接触器已经不能达到现阶段电动汽车的要求,研发设计一款同时具备大功率、小体积、分断性能更好的直流接触器已刻不容缓。直流接触器在开断大电流时会有强烈的电弧产生,而直流电弧又不同于交流电弧存在自然过零点,这使直流电弧的熄弧过程变得更加困难。因此,研究和掌握不同分断条件下电弧的演变规律,寻求缩短燃弧时间的有效措施,以此来指导和改进电动汽车用直流接触器产品的研发设计,具有重要的现实意义。本文基于磁流体动力学理论（MHD）,运用COMSOL Multiphysics软件建立了直流电弧等离子体的数学模型,该模型同时耦合了气流场、电磁场、温度场等多物理场过程。在灭弧室仿真模型中内充氢气介质,并在电极两端耦合外部电路,同时利用移动网格技术模拟动触头的移动过程,对电动汽车用直流接触器灭弧室内分断电弧的整个演变过程进行了仿真分析。并在现有仿真条件下,分别对不同影响因素下分断电弧的动态过程进行了仿真。根据仿真结果,系统地研究了不同的外施磁场强度、不同的分断速度以及不同的电流等级等关键因素对电弧运动状态及电弧弧压的影响,从而总结出不同外在因素对电弧演变过程的影响规律。文章同时还分析了电动汽车用直流接触器灭弧室中内充不同气体介质时电弧的动态特性,对内充N2、混合气体H2:N2（2:3）以及混合气体H2:N2（3:2）介质下灭弧室中分断电弧的过程进行了仿真,研究了灭弧室内充不同介质对灭弧的影响,并与灭弧室内充H2介质时相对比。本文的研究对于缩短电动汽车用直流接触器的燃弧时间,提高其分断能力,优化灭弧室结构有一定的意义。