【摘 要】
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人行悬索连廊桥往往位于风场环境复杂的区域,为了确保其结构的安全性,以及桥上行人的舒适度,需对其抗风性能进行评价。本文依托国内沿海地区某高空人行悬索连廊桥,对其抖振和内力响应进行了计算分析。论文主要包括以下几个方面:1、建立了连廊桥有限元模型,采用ANSYS软件得到其动力特性,并计算其在不同风速下的静风荷载位移响应;2、开展连廊桥主梁节段模型风洞试验,得到了不同风攻角下主梁跨中断面的气动三分力系数;
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人行悬索连廊桥往往位于风场环境复杂的区域,为了确保其结构的安全性,以及桥上行人的舒适度,需对其抗风性能进行评价。本文依托国内沿海地区某高空人行悬索连廊桥,对其抖振和内力响应进行了计算分析。论文主要包括以下几个方面:1、建立了连廊桥有限元模型,采用ANSYS软件得到其动力特性,并计算其在不同风速下的静风荷载位移响应;2、开展连廊桥主梁节段模型风洞试验,得到了不同风攻角下主梁跨中断面的气动三分力系数;3、基于MATLAB,采用频域计算方法编制了抖振响应和内力响应的计算程序,分别对气动导纳取sears函数和1的连廊桥抖振响应进行了分析;4、根据动力特性,讨论了连廊桥自振模态的贡献度,并通过计算进行了验证;5、通过全桥气弹模型风洞试验,在紊流风场中获得了主梁跨中位置处的位移响应,并将实际结果和计算结果进行对比。
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