在实验室前人的研究基础上,对V₂O₅-WO₃/TiO₂催化剂继续进行深入的研究。选用比表面积、孔容孔径,粒径各有差异的钛白粉制备V₂O₅-WO₃/TiO₂催化剂并进行活性测试,结果表明,在钛白粉物理参数中,较高的比表面积和孔容对催化剂的活性提升最大。通过改变NO_x入口浓度、氧气含量、氨氮摩尔比、空速、SO₂和H₂O的含量,考察其对催化剂的影响,从而确定最佳的反应条件。通过将脱硝催化剂与NO催化氧化剂联合的方式,发现紧凑型SCR反应在高空速下的效率明显高于标准SCR反应,为解决船舶脱硝问题打下基础。对掺杂X元素的X-V₂O₅-WO₃/TiO₂催化剂进行研究测试,结果表明,X元素的修饰不仅可以提升催化剂的低温催化性能,160℃就达到90%的效率,还能够通过削弱催化剂与硫酸铵盐间的相互作用来提高催化剂的抗硫能力,即在175℃,100ppmSO₂和10%H₂O的条件下,800min内可以保持在85%以上的效率。该催化剂低温下的活性和耐硫性都要优于本文中的其他催化剂且制备方法简单易操作,为以后的工业应用奠定了基础。对在V₂O₅-WO₃/TiO₂基础上改性载体的催化剂进行研究测试,结果表明,沸石与二氧化钛混合作为载体制备成的催化剂由于其比表面积小且活性组分流失,导致活性及抗硫性能下降,而氧化铝与二氧化钛混合作为载体制备的催化剂在低温段（120-250℃）效率偏低,抗硫性能差,但在高温段（360-400℃）效率较高。分析原因认为氧化铝的掺杂减弱了V₂O₅与TiO₂之间的作用,导致效率下降,而氧化铝较大的比表面积导致累积更多的硫酸铵盐,加速催化剂的失活。对掺杂Y元素的V₂O₅-Y/TiO₂催化剂进行研究测试,结果表明,Y元素的修饰可以增加催化剂的氧化性,提高低温活性,在170℃即可达到90%以上的效率,并且考察了制备条件（Y负载量、焙烧温度）对催化剂的影响,发现Y最佳负载量为11%,500℃是催化剂的最佳焙烧温度。同时也表现出了良好的抗硫性能,在200℃,300ppmSO₂和10%H₂O的条件下,在80%以上的效率维持100h。硫酸铵盐的生成和Y的硫酸化共同导致催化剂失活,经过500℃焙烧4h的高温再生处理后表面的硫酸铵盐消失,但是仍无法恢复到新鲜催化剂的活性。推测出Y的抗硫机制是减少硫酸铵盐在催化剂表面的积累,延缓催化剂的失活。