近年来,我国开始加大发展城市轨道交通事业的力度,以解决发展迅猛的大中城市中愈益严重的交通拥堵问题。城市化进程使得城市居民对四通八达的交通网络需求迫切,为了满足乘客的出行要求,许多城市的轨道交通逐渐由单线运营扩大为多线运营。虽然交通网络日益完善,但由于线路的交错纵横,乘客的对出行路径的选择也从单一化走向了多样化,这种选择倾向的复杂也给轨道交通运营管理工作带来了新的挑战。因此,从理论上研究乘客在各路径上的选择概率、客流分配情况以及换乘客流的流量与流向,有助于准确地掌握轨道交通网络中的客流分配规律,也是提高城市轨道交通的运营服务水平的重要途径。论文主要以城市轨道交通网络的客流分配问题为核心,论文考虑了城市轨道交通网络客流分配的主要影响因素,及轨道交通网络自身特有属性,建立了基于乘车时间、换乘次数及方便性的广义费用函数。并根据既有文献定义了有效路径的概念,提出在简化路网中以换乘站为基础的换乘路径寻找,选择基于图的遍历性算法为有效路径的搜索算法。由于城市轨道交通网络客流分配是所有乘客路径选择集聚的结果,故论文中提出以乘客类型为基础来进行客流分配,对不同年龄、职业、收入、出行目的等因素进行分类总结,针对不同类型乘客来进行客流分配。论文以成都地铁作为实例,在成都地铁1、2、3、4、7、10号线数据基础上进行路径选择概率的实例计算,并对不同乘客类型进行实例计算,结果表明换乘次数的增加对路径选择概率的影响较大,不同类型乘客选择路径的概率存在较大差异。