在铁道部建设“优质、平安、绿色、和谐”铁路的总体要求背景下,开展采用锚索加格构式锚杆挡墙的复合支护形式,施工期结束后坡面再采用植物防护,可减少钢材、水泥的使用量,有利于节约圬工。在该种支护结构中,预应力锚索与格构式锚杆挡墙发挥了主要作用,因此,研究预应力锚索加格构式锚杆挡墙的复合边坡支护形式的支护效果对于指导类似困难复杂山区深路堑高边坡的支护设计与施工具有重要的意义。本文结合改建赣龙铁路上杭北站路堑高边坡的开挖与支护过程,通过现场监测、数值模拟、综合评价的方法对预应力锚索加格构式锚杆挡墙的复合边坡支护形式的应用效果进行分析研究与评价。按照查阅资料—现场监测—数据分析—建立模型—数值模拟一支护效果评价的思路来进行的。本文的主要内容包括：1.在上杭北站选取了四个代表性断面边坡,建立了深部水平位移、钢筋应力、锚索应力、框架下土压力的一套应力应变监测系统。2.本文对现场监测的位移、钢筋计、锚索计、土压力计数据进行了分析、运用了相关专业知识综合分析了边坡支护后的应力与应变发展趋势,结合现场监测数据,判定边坡的稳定状况。3.针对边坡进行了FLAC3D数值模拟分析,基于库伦—摩尔准则分析了四个监测断面边坡在开挖无支护状态、支护状态下的两种工况,得出了边坡的位移变形、支护结构的轴力与稳定性系数的变化规律。结合现场监测数据,对边坡的支护效果进行了研究。4.本文基于前人研究支护效果评价的基础上,首次对预应力锚索的支护效果进行了技术状况的评价；并且从边坡的适宜性、局部工作状态、技术状况、整体安全状况对复合边坡支护形式的应用效果进行评价。