随着国民经济的增长，我国高速公路也达到前所未有的建设时期。与此同时，由于高速公路项目建设一次性投资大，特别是高速公路沥青路面造价高昂。因此路面成本分析已成为高速公路建设项目成本控制的重要环节。本文通过对我国高速公路路面常用面层和基层结构、性能总体分析，详细阐述了增从高速公路项目各路面方案结构特性和路用性能，对比分析不同面层、基层材料的优势与劣势。同时，根据国内外路面结构性能周期研究成果，对本文各路面方案的性能寿命周期进行预测，为路面全寿命周期成本分析奠定基础。通过使用全寿命周期成本理论分析（LCCA），结合国内外对高速公路成本控制研究，建立高速公路路面全寿命周期成本计算模型，进而应用该模型对增从高速公路项目路面结构选型经济比选。得到结论：传统半刚性基层虽然初期投入成本低，但后期养护成本较高。综合考虑整个寿命周期，ATB混合式基层路面综合成本最低。该方案虽然前期投入大于半刚性基层路面，但其路用性能和使用寿命较优，后期维护成本以及用户成本明显较低，推荐ATB混合式基层路面结构方案。综上，本文在借鉴国内外已有的理论框架和工程实践的基础上，将全寿命周期成本理论应用于高速公路建设项目路面成本控制，全面考虑项目建造、运行、维护、使用直至报废的全过程成本，有利于追求项目一生所耗成本最小，使用效益最大。