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目前,国内外对于高速公路沥青路面使用性能的研究已经有很多成果,同时也提出了诸多的路面养护决策,但这些并不能适用于所有的高速公路。本文针对这一情况,在充分调研数据的前提下,建立辽宁地区沥青路面使用性能预测模型,并且对2012年通车以后的路面结构指标进行验证,为高速公路沥青路面的养护提供了一个新思路。主要研究成果如下:1.对辽宁地区高速公路典型沥青路面进行调研,获取了 PQI、PCI、RQI、RDI、SRI、IRI、RD、SFC和交通量等路面状况数据,通过处理和总结,得到典型路面结构的现有状况。2.以西开高速为例,通过灰色理论和马尔可夫模型对沥青路面使用性能预测模型进行了建立和验证。通过对2015年至2018年的预测结果并对其分析研究,可以得出2015年至2018年预测值与实测值精确度为优,平均残差为0.6%,模型平均精确度为98.99,计算出的PQI预测值与实测值基本误差不大,证明了应用该模型进行预测路面性能的各项指数的变化趋势计算出的结果可靠。3.基于《公路沥青路面设计规范》(JTGD50-2017)对辽宁地区2012年相继通车的高速公路典型沥青路面进行重新验算,结果表明半刚性基层疲劳开裂对应的累计当量轴次、低温开裂指数等指标均满足要求,而沥青层车辙指标均不满足要求。4.通过建立的沥青路面使用性能预测模型对辽宁地区典型路面的养护指标进行了计算。采用灰色物元法对路面养护指标进行了评价,即利用五维复合灰元法对PCI、RDI、SRI、RQI和PSSI进行数学计算,同时计算出了辽宁地区典型路面的养护效果,皮长高速、沈阳绕城高速、永恒高速、鹤大高速、西开高速,关联度数值分别为1、0.66、0.65、0.61、0.50。其中关联度大的数值为最佳,小的为最差,得出皮长高速的养护效果最佳、西开高速养护效果最差的结论。5.分析影响路面养护选择方法的因素,确定了路面养护的最佳时机,并且根据路面实际状况选取了合适的养护措施。引入决策树这一概念,通过路面状况PCI来确定养护标准,建立了辽宁地区沥青路面维修养护决策体系,并确定辽宁地区高速公路养护决策树。本文首先在现行规范的基础上对老旧路面的性能进行了验证,并且根据实测数据建立了沥青路面性能预测模型,有效的评价了路面养护的指标,然后建立属于辽宁地区的养护决策树,补充了地域性评价指标,为辽宁地区今后的路面养护提供理论参考。