铁路运输通道在铁路运输网络和国民经济发展中具有极其重要的作用,其在实现经济效益的同时创造了巨大的社会效益。随着“四纵四横”客运专线的建设和运营,铁路运输通道的内外部环境发生了巨大变化,这不仅给铁路企业的经营和客货运产品创新提供了更大的平台,提升了铁路客货运服务能力和质量,而且还增强了铁路运输通道对沿线经济社会的影响,大力促进了经济社会的发展。在这背景下,作者结合所参与的客运专线和既有线能力协调配置及综合投资效益研究课题,认为有必要对客运专线下的铁路运输通道社会效益做进一步研究,旨在为客运专线和铁路运输通道建设提供相关的理论支持。论文在分析研究背景、意义和现状的基础上,运用运输通道理论系统分析了铁路运输通道的构成要素、产品类型和发展趋势；深入研究铁路运输通道社会效益的构成,并在充分分析了铁路运输通道社会效益评价的基本特点后,选用数据包络方法进行评价；建立铁路运输通道社会效益评价的常规C2R模型、BC2模型和改进的C2R模型及评价指标体系,并构建了输入-输出指标的计算模型。最后,以京广铁路通道社会效益作为评价案例,得出了2010年京广铁路通道社会效益DEA有效值是2006至2009年近2倍的结论,这显示了客运专线的出现能够极大的提高了铁路运输通道的社会效益,为我国客运专线的建设和铁路运输通道的发展提供了理论支持。