摘要：为了实现高速列车自主化、统型化、标准化及系列化,从2014年起我国开始全面研发拥有自主知识产权的“中国标准化动车组”以及高铁运营的完整标准体系,以尽可能统一、尽可能互联互通、尽可能部件互换为总体目标,全面提升中国高铁的发展质量。与此同时,随着“中国标准化动车组”速度及载客量的不断提升,运行的安全稳定性也受到我国铁路部门和技术人员的广泛关注,转向架作为机车车辆承载的关键部件,其构架的疲劳问题显得尤为重要,因此有必要对目前处于设计阶段的标准动车组转向架构架进行疲劳可靠性分析,以确保“中国标准动车组”安全稳定运行。本论文以350km/h标准动车组转向架构架为研究对象,以有限元方法为理论研究基础,基于既有规范UIC615、EN13749、BS7608、IIW1823等标准,应用ANSYS软件对该动车构架进行有限元计算,并进行疲劳强度、损伤分析；针对构架焊缝区域,基于DVS1612、EN15085规程对焊接接头局部细节进行疲劳强度评价,并对比分析了以上两种既有标准的疲劳评估方法;通过分析CRH380BL动车组(与标准动车组同族)转向架的长期跟踪试验数据,建立了时速350公里速度级的试验程序载荷谱,并利用该程序载荷谱对标准动车组转向架构架进行疲劳可靠性研究,计算HW标准与BSI规程下构架的疲劳损伤,并与基于UIC标准载荷的损伤计算结果进行了对比；将存在应力集中和动应力幅值较大的定位转臂座、齿轮箱吊座作为研究对象,对局部进行结构形状优化,并对优化后的结构进行了疲劳分析。此外,还对构架进行了模态分析。以上研究过程,为标准动车组转向架设计以及建立符合我国运用条件的时速350公里速度级的高速列车转向架载荷谱和疲劳强度规范提供了方法和依据。