随着科学技术突飞猛进的发展,其带来的各类功能齐聚城市,招引更多的人们移居城市,但现有城市的交通格局难以疏散人流,不便支撑起城市的健康、持续发展,加之近几年建设智慧城市的倡导,大力发展地铁隧道工程成为缓解交通堵塞、节约公共土地资源、促进城市化进程的最切实有效的途径。由于地铁隧道修建于建(构)筑物密集区,施工时引起的过大地表变形与移动对上部建(构)筑物产生附加应力,近而破坏其结构完整性,扰乱人们的安定生活,为降低或消除地铁隧道施工带来的负面影响,本文主要着手研究以下几方面内容:(1)在阐述当前交通拥堵现象及地铁隧道施工带来不良影响的基础上,提出地铁隧道施工引起地表沉降灾害控制的研究意义和目的,近而分析并学习国内外学者针对此问题的已有相关研究理论与实际应用。(2)首先分析本文选取的实际工程案例,即青岛地铁河河区间的地质水文状况,其次在归纳总结地铁隧道施工引起地表沉降的诸多因素的前提下,近一步详细分析其地质、水文、设计尺寸、埋深等单因素对该区间上方地表沉降的不良影响。(3)在研究分析地表沉降对上方建(构)筑物产生具体影响及控制地表沉降常用加固措施的基础上,初步考虑控制河河区间地表沉降的大致措施,即全断面注浆和大管棚联合加固措施。(4)通过室内试验及现场试验确定全断面注浆的浆液配合比及实际操作过程中需要注意的注浆事项;设定不同参数,利用Midas-GTS进行有限元数值模拟,比选出大管棚加固的相关参数;采集现场监测数据,判断所选预加固措施的可行性。(5)针对地表上方处于最不利位置处的建筑物,运用Midas-GTS分别仿真模拟四种工况,即无预加固、全断面注浆预加固、大管棚预加固、全断面与大管棚联合预加固,通过对比分析各支护效果,得出全断面与大管棚联合预加固方能达到相关控制标准。