盾构管片是整个地铁隧道的骨架,管片结构的安全性能对整个地铁工程有着至关重要的影响。在盾构机施工过程中,管片结构不仅承受着周围地层压力,而且还需承担千斤顶推力和逐渐变化的壁后注浆压力。以上外部荷载因素的变化会对管片结构本身以及管片接头产生一定的影响,随着盾构隧道日益广泛的应用,盾构施工过程中盾构管片结构的受力特征,越来越受到工程人员的关注。本文以苏州地铁一号线临顿路站～仓街站区间为背景,对管片结构受力等效应力和管片接头的力学状态等情况进行了研究,主要内容如下：(1)分析比较常用的管片接头力学模型,优化并选择合适的力学模型。在选用合理的计算理论的基础上,分析计算管片所受外部荷载。(2)利用ANSYS有限元分析软件,采用细化梁一接头不连续模型,将接头考虑成构造面和螺栓进行模拟计算。取不同的千斤顶推力,推力偏角,注浆压力以及管片的错缝拼装角度对比分析,进一步研究施工中管片结构的受力特征。(3)通过对实测数据进行分析整理,得到钢筋在不同位置的受力状态,分析钢筋应力在盾构施工过程中的变化趋势。