论文对嵌入式FRP加固预裂混凝土梁的破坏模式，承载力和变形特征，以及各参数对其工作性能的影响进行了研究。论文将重点工作放在重复超载作用下带裂缝工作的混凝土梁的试验研究上，用以模拟在役桥梁的真实工作状态。针对不同研究目的和选定目标，通过钢筋混凝土适筋T形梁的实验室试验，讨论了加固梁的破坏模式，承载力和变形特征，以及各试验参数对其影响。主要内容及结论如下：　　嵌入式FRP板或筋加固的预裂钢筋混凝土T形梁，极限承载力得到显著提高，刚度和延性系数均明显增大，可承受的变形量也大大增加。随着混凝土强度等级的提高，嵌入式FRP加固梁的局部粘结强度和极限承载力均增大，但在破坏时，各加固梁的跨中挠度却差别不大。为了提高带裂缝加固梁的抗弯承载力，减少其挠度增长速度，应确保抗剪加固的质量。　　加固筋的表面特征是影响加固梁粘结性能的重要因素，并对加固梁的破坏模式和极限承载力产生影响，FRP筋的材料种类对承载力的影响不明显。采用嵌入式FRP板和光圆FRP筋进行加固的混凝土梁，主要破坏形式均为FRP材料—粘结剂/FRP材料—混凝土界面的粘结剥离破坏;采用标准变形FRP筋（例如，螺旋FRP筋）作为加固材料时，加固梁沿纵筋方向产生裂缝，并导致因混凝土保护层的劈裂、剥落等引起的破坏。　　在微裂条件下，预裂程度对加固梁极限承载力的影响不明显，对其挠度有一定影响。预裂程度越大，加固梁的变形越大。不同超载程度和重复加载次数对加固梁极限承载力的变化均无明显影响。当超载程度在一定范围内时，不同超载程度基本不会引起加固梁跨中截面挠度的改变;当超载程度超过一定限度时，超载程度加大将导致加固梁的跨中截面挠度明显减小。但是，各加固梁可承受的累积变形仍远较对比梁的大。随着超载次数的增加，加固梁跨中截面挠度有所降低。降低的程度随超载次数的增加而减小。　　利用现存试验结果，运用统计分析方法，给出了嵌入式FRP加固混凝土构件粘结力和粘结长度的计算公式，以及FRP加固混凝土梁的等效拉应变（剥离应变）的计算公式。这些计算公式考虑到开槽尺寸和形状、FRP板/筋的粘结长度、混凝土强度和局部粘结—滑移本构关系等因素影响，具有较好的工程实用性。经试验资料验证，所建议计算公式与试验结果吻合较好。　　总之，相关研究为编制辽宁省地方标准《嵌入式FRP加固混凝土梁桥的设计与施工技术指南》奠定了基础。