插电式混合动力汽车(Plug-In Hybrid Electric Vehicle,PHEV),即在混合动力汽车基础上增加了动力电池容量,强化了电机性能,增强了整车纯电动行驶能力,是一种从混合动力汽车发展到纯电动汽车的过渡车型。在设计PHEV动力系统的时候,需要同时满足动力性要求和高效率。我们的目标是提高PHEV系统的整车动力性和燃油经济性,那么就需要对系统参数进行匹配和优化,而混合动力系统中各动力部件的参数确定和合理有效的能量控制策略是参数匹配的关键。本论文主要研究内容为PHEV的总成参数匹配方法和能量管理策略优化,使系统更加高效节能。本论文的主要工作和成果如下:以降低污染物排放、提高燃油经济性为准,在保证车辆动力性、可操作性、续驶里程较传统车不降低的前提下来确定动力装置(发动机、ISG电机和主驱动电机)、能量储蓄装置(动力电池组)和动力传动装置(主减速器)这三部分的相关参数。本文对混合动力系统各动力装置的性能特征进行全面地分析,建立基于目标工况需求特征的混合动力系统参数匹配体系,根据PHEV设计要求,对其混合动力系统总成参数进行匹配。本文深入地研究了不同的能量管理策略,在分析研究基于规则的能量管理策略的基础上,考虑驱动系统效率,提出一种基于实时优化的能量管理策略,即把混杂系统理论引入PHEV系统中,把控制理论的优化算法和能量管理策略相结合,且研究了PHEV在不同能量控制策略下的各动力总成的工作特性和燃油消耗。