车辙是我国沥青路面的主要病害之一,不仅严重影响公路行车舒适性和安全性,也降低了公路的使用寿命。对高速公路沥青路面的车辙进行研究并建立具有一定预测准确性的车辙预估模型,既可以在公路的设计工作中提供具有指导性的建议,也可以帮助路面养护工作的开展,对于实际工作具有十分重要的意义。由于全国各地的气候温度等环境条件不同、高速公路沥青路面采用的材料和路面结构也不相同,因此有必要进行针对江苏省高速公路沥青路面的车辙预估模型研究,并建立一套相对应的评估检验方法,以应用于实际需要。本文首先通过选取多个具有典型性和代表性的江苏省高速公路路段作为验证路段,调查收集验证路段的车辙数据以及路面结构、交通量、环境温度、养护状况等资料,检验了2017年交通运输部颁布的《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2017）给出的车辙深度模型在江苏省高速公路中的适用性。然后根据现行规范预测误差分析,提出了一套基于力学-经验法的车辙预估模型研究方法。选择江苏省沿江高速公路进行现场取样,使用取得的圆柱体芯样作为试件进行了汉堡车辙试验,试验的控制变量包括试验温度、荷载大小、荷载作用次数三项,并记录试件产生的车辙深度作为结果。通过计算对江苏省典型路面结构进行了力学响应分析,分析了面层之间的应力作用分布以及基层对于车辙深度的影响较小,而温度和荷载是影响车辙产生的主要因素。在确定了车辙预估模型的基本形式后,运用车辙试验数据进行回归分析,建立了包括作用次数、作用压力、试验温度的初始车辙预估模型,并在运用实际道路中车辙数据进行修正检验后,提出了江苏省高速公路沥青路面车辙预估模型。检验结果表明,该车辙预估模型具有较好的准确性和有效性。运用该车辙模型进行了车辙产生层位分析,结果表明车辙主要发生在路面结果的中、下面层,并通过现场取样测量证实了分析结果,宜考虑在设计中使用抗车辙性能较强的沥青混合料作用中、下面层材料。在车辙模型的基础之上,提出了一套基于车辙预估模型的道路设计评估检验方法,可为江苏省高速公路沥青路面设计与养护提供参考。