随着2014年7月1日国际海事组织(IMO)《船上噪声等级规则》实施,船舶噪声及其控制问题在船舶设计与建造过程中越来越受到重视,对噪声传递、减噪降噪、吸声材料等问题的研究也越来越广泛。在船舶设计阶段进行噪声预报与设计,可以在节省成本的条件下有效降低船舶噪声,这不仅对于大型船舶有重要意义,而且对渔船等中小型船舶来说,也具有重大影响。本论文利用统计能量法的噪声预报软件,进行船舶舱室噪声预报,并对噪声的影响因素进行深入分析。首先,以一艘49m远洋围网渔船为例,进行全船噪声预报。详细介绍了统计能量法的原理及主要涉及参数,并介绍了新的船舶舱室噪声规范。通过模拟,给出了居住舱室的噪声预报值,并与噪声规范给出的参考值进行对比,对噪声较高的舱室提出了减噪建议。还考虑船舶液舱情况,比较了有舷内水与无舷内水两种工况下机舱区域及上层建筑主要舱室的噪声差异。结果表明,舷内水对上层舱室的噪声预报值影响比较小。其次,利用上层建筑模型,研究舱室结构的不同布置对舱室噪声的影响。通过数值模拟,对上层建筑结构的不同布置方案进行了噪声比较。考虑上下层舱壁的错落问题、单层舱室的大小及布置以及整个上层建筑在不改变高度情况下的整体布置等问题,研究不同布置情况下,噪声预报值的差别。结果表明,船舶上层建筑的规则分布和多分舱,可在一定程度上降低噪声。最后,研究了材料的吸声效果与材料参数的关系。将一以岩棉为主的复合材料作为研究对象,研究岩棉不同的厚度及孔隙率对舱室噪声的影响。研究结果表明,在特定的低频激励下,该复合材料的吸声降噪性能并不随厚度及孔隙率呈线性变化,该情况存在最佳值;材料的敷设顺序对噪声值有很大影响,噪声与最外层材料参数的关系最为密切。总之,本文通过对某远洋围网渔船的噪声预测与参数敏感性分析,研究了舱室划分和复合材料形式对舱室噪声的影响,可以为该类船舶的噪声设计提供参考依据。