钢桥面铺装是一个集桥梁结构、铺装结构、铺装材料及防水粘结材料的综合性课题。近年来我国对钢桥面铺装进行了大量的研究,尤其是环氧沥青在钢桥面铺装中的应用,取得了一些成功经验,但仍没有制定相关的规范。疲劳破坏和粘结层破坏是环氧沥青混合料钢桥面铺装最主要的两种破坏形式。因此,研究钢桥面铺装的疲劳破坏和粘结层破坏显得至关重要。本文首先分析了国内部分有代表性钢桥面铺装的破坏现象以及广东珠江黄埔大桥钢箱梁桥面铺装铺装过程中存在的问题。从集料、环氧沥青类型、温度、油石比等多种因素研究了钢桥面铺装层的疲劳性能,结果表明：温度是对桥面铺装层疲劳性能影响的最主要因素,其次是集料、油石比、环氧沥青类型。针对钢桥面铺装粘结层性能要求和破坏特性,本文首先分析以往粘结层试验方法的特点并指出了其缺陷,提出了合理的粘结层处理方式和钢桥面铺装层粘结界面,比较了日本和美国两种粘结材料在不同环境条件下的抗剪切、抗拉拔性能。结果表明：合理的粘结层处理方式能提高粘结层性能,而环氧富锌漆明显降低了粘结层粘结性能。最后,本文分析比较了小梁疲劳试验和复合梁疲劳试验的差异,认为疲劳破坏是钢桥面铺装的受力特点和材料特性的综合结果,从而提出了钢桥面铺装层开裂的危险时期。