【摘 要】
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该主义地对作者主持设计的一种高速履带车辆综合传动装量,建立了其液压扣纵系统的液压缓冲阀、换档离合器等核心部件,以及综合传动系统起步和加速过程中的动态数学模型,并进
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该主义地对作者主持设计的一种高速履带车辆综合传动装量,建立了其液压扣纵系统的液压缓冲阀、换档离合器等核心部件,以及综合传动系统起步和加速过程中的动态数学模型,并进行了仿真分析求解,得到了液压缓冲阀油压特性,换档离合器带排转短,换档离合器充放油特性,换档结合过程的动态特性及这些动态特性的影响因素,并得到了实验验证.综合集成上述研究结果基础上,得到了综合的系统起步,加速过程动成特性及影响因素.
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