大型集装箱船上甲板存在大开口,其附近纵骨通常采用高强钢厚板结构建造,这给纵骨端部节点的疲劳校核带来了新的挑战。目前各国船级社推荐的规范已不能完全解决此类结构的疲劳强度校核的问题,因为这些规范推荐的S-N曲线要求材料的屈服强度不超过400MPa,而高强钢的屈服强度达到460MPa,是否仍适用于高强钢船体结构还有待进一步验证,加上S-N曲线法自身理论存在缺陷(如未考虑材料的初始缺陷),因此,需要考虑使用其他的疲劳强度校核方法。本文基于断裂力学理论,并结合中国船级社(CCS)的船体结构疲劳强度指南,对大型集装箱船高强钢纵骨的疲劳强度校核进行了研究,希望能将断裂力学法引入到大型集装箱船船体结构的疲劳强度指南中。主要研究内容如:(1)概述船体结构疲劳强度研究历史,并对集装箱船船体结构疲劳强度校核的研究现状进行综述。(2)介绍CCS《船体结构疲劳强度指南》2015中的应力简化计算法,用于计算名义应力作为疲劳载荷,并对指南中的S-N曲线法作简要介绍。(3)给出了一套基于断裂力学理论和CCS《指南》2015的大型集装箱船高强钢纵骨疲劳寿命评估方法,包括计算疲劳载荷和编制疲劳载荷载荷谱,结合有限元法和经验公式计算应力强度因子,使用单一曲线模型计算疲劳寿命,选取失效评估图作为失效判据。(4)针对两艘大型集装箱船高强钢典型纵骨端部节点,分别用本文提出的基于裂纹扩展理论的评估流程和CCS《指南》2015中的S-N曲线法对其进行疲劳强度评估,并将两种方法所得结果进行比较。(5)对影响疲劳寿命的关键因素进行分析,包括初始裂纹尺寸的选取、门槛值和疲劳载荷谱的构成方式等,为合理地评估大型集装箱船高强钢纵骨的疲劳寿命提供参考。