本文引入了国内研究较少的半组合结构，这是一种在H形钢截面翼缘之间填筑混凝土，并在翼缘钢板端部设置连杆进行加强的新型钢-混凝土组合结构。在对这种结构的构成特点和研究现状进行概述的基础上，第二章介绍了六根工程实际尺寸半组合柱试件的拟静力压弯滞回试验情况。试件选用翼缘宽厚比较大的焊接H形钢截面，分为绕强轴压弯和绕弱轴压弯的两组进行试验，每组又各包含三种截面构成细节不同的试件。 第二章在介绍试验的同时也对比分析了试件的破坏现象、强度和初始刚度等压弯构件的基本滞回性能，发现绕强轴压弯和绕弱轴压弯的两组试件表现出明显不同的受力特性，但每组试件中包含的三种不同截面构成细节半组合柱的各项性能则没有太大差别。试验中也发现，轴压比是影响半组合柱压弯滞回性能的一个非常重要的因素。在相对低的轴压比下，半组合柱试件表现出延性破坏的特性，耗能能力也较好。但不论压弯方向、截面构成细节或轴压比的大小，所有试件破坏现象均表现为钢截面翼缘板的局部屈曲和混凝土破坏。 第三章和第四章使用理论和有限元方法对半组合结构柱的受力性能进行分析研究。其中，第三章应用全截面塑性发展理论计算试验中半组合柱截面在固定轴压下的极限承载力，并给出试件的轴力-弯矩相互作用效应曲线。第四章运用大型通用有限元分析软件ANSYS模拟试验半组合柱静力压弯的受力全过程曲线，在建模过程中使用弹塑性弹簧代替混凝土计算并取得了较好的效果。