高速道岔是高速铁路线路病害出现的集中区域,对高速道岔进行研究,分析道岔病害成因及道岔结构优化是目前铁路领域的研究热点,对道岔转换的研究是道岔病害研究中的一个主要方向。牵引转换作为高速道岔设计与使用阶段的关键技术,道岔转换不到位会导致岔区出现较多病害,严重影响线路行车的安全性与稳定性。基于上述的研究需求,本文通过有限元仿真分析及转辙器转换试验等方式,对客专线18号道岔的转换影响因素进行分析,并根据分析结果对道岔转换设计方案进行优化。本文的主要工作内容如下:(1)收集高速道岔转换的相关文献。收集的文献资料有:国内外高速道岔技术特点与结构特征、道岔锁闭装置概述、道岔牵引方式概述、道岔转换研究现状等。(2)建立仿真模型,研究道岔转换的影响因素并确定道岔转换设计方案。本文使用ANSYS和midas Civil等有限元仿真软件建立客专线18号道岔尖轨、心轨有限元仿真模型,通过仿真模型研究可动段长度、滑床板摩擦系数、预弯、跟端轨底刨切、夹异物、牵引点动程偏差与转换时间差等因素对尖轨、心轨转换的影响,根据研究结果确定客专线18号道岔尖轨与心轨的转换设计方案。(3)进行转辙器转换试验,确定其影响因素。在道岔厂内铺设一组客专线18号道岔转辙器进行转辙器转换试验,通过改变试验工况对尖轨可动段长度、尖轨预弯、滑床板摩擦系数、尖轨跟端扣件处支距、锁闭钩歪斜、夹异物等影响转辙器转换的因素进行研究,并根据研究结果提出相关优化措施。