在铁路发展的过程中,有砟轨道结构是最先运用到铁路建设中的一种重要的结构形式它具有非常多的工程运用上的优点。但是由于其轨道结构的力学机理较为复杂,关键问题上研究也不够充分,导致其运用在不断强调速度和精确度的高速铁路建设中越来越不受重视。本文针对当前桥上有砟轨道无缝线路研究上的不足,综合对比分析了桥上无砟轨道无缝线路的检算思路,对传统桥上有砟轨道无缝线路梁轨相互作用问题做出了进一步的研究。利用了离散元方法,建立了桥上有砟轨道模型,从桥梁伸缩对有砟道床的影响以及道床的变化对钢轨伸缩力的影响两方面进行了研究。主要的研究如下:(1)道砟道床参数对梁轨纵向作用影响分析。在道砟道床参数的选取中,主要研究道砟级配、道砟表面摩擦系数、道床密度这三个参数的变化对道砟颗粒接触力、道砟位移大小、道床受力分布和钢轨伸缩力四个方面的影响。(2)轨枕参数对梁轨纵向作用影响分析。在轨枕形式上选取包括,Ⅲ型枕、宽轨枕、框架式轨枕三种轨枕形式分别对道砟颗粒接触力、道砟位移大小、道床受力分布和钢轨伸缩力四个方面的影响。(3)梁参数对梁轨纵向作用影响分析。梁参数从简支梁伸缩量方面说明其改变对于道砟颗粒接触力、道砟位移大小、道床受力分布和钢轨伸缩力四个方面的影响。并与桥上无砟轨道无缝线路伸缩力做了详细的对比。