【摘 要】
:
随着这几年钢筋混凝土结构在世界范围内更为广泛的应用,结构耐久性问题日渐突出,钢筋锈蚀是导致钢筋混凝土构件耐久性降低的重要因素之一。此外,鉴于钢纤维在建筑工程应用中
论文部分内容阅读
随着这几年钢筋混凝土结构在世界范围内更为广泛的应用,结构耐久性问题日渐突出,钢筋锈蚀是导致钢筋混凝土构件耐久性降低的重要因素之一。此外,鉴于钢纤维在建筑工程应用中表现出的优异性能,本文通过电化学快速锈蚀的方法对锈蚀钢筋钢纤维混凝土梁进行了斜截面承载力的静力试验研究,以探索钢纤维对钢筋锈蚀梁的影响,并建立用于工程实际的钢筋锈蚀钢筋钢纤维混凝土梁在集中荷载作用下的斜截面抗剪承载力计算公式。通过对3根钢筋不锈蚀梁、6根仅箍筋锈蚀梁和6根箍筋与纵筋全部锈蚀梁进行集中荷载作用下的静载试验,研究分析了钢筋锈蚀率和钢纤维掺量对试验梁的承载力、裂缝发展、荷载-挠度曲线、钢筋应变等的影响;试验结果表明:(1)随着钢纤维体积率的增大,试验梁的极限承载力会提高,但是钢纤维对承载力的提高贡献不大,构件的开裂荷载有明显差异;(2)随着钢筋锈蚀率的增加,试验梁的极限承载力和刚度会降低,而且锈蚀率只影响承载力的大小,并不改变试验梁的破坏形态,试验梁仍是剪切破坏,但是随着钢筋锈蚀率的增大,斜截面破坏形态的脆性特征更明显。最后,本文分析了钢筋锈蚀及钢纤维对试验梁受力性能的影响机理,通过试验分析,同时吸收国内外这一领域的研究成果,并结合现行《混凝土结构设计规范》,通过回归,建立了在集中荷载下钢筋锈蚀钢筋钢纤维混凝土梁的斜截面承载力的计算公式,比较公式的计算值与试验值,两者符合性较好。
其他文献
斜拉索由于其自身特性,极易在风、风雨、车辆荷载的激励下发生大幅的振动。在拉索锚固端附近安装阻尼器以提高拉索耗能能力是目前使用最广泛的减振措施之一。 工程中目前较
自20世纪60年代起,抗弯钢框架一直作为具有较好延性性能的抗震结构被予以推荐,在地震危险性较高地区的工业、商业和事业单位的建筑中得到了广泛采用。然而,1994年美国加州的N
随着我国城市发展以及交通的繁荣,由交通荷载所引起的结构微振越来越被重视。结构微振具有环境振动(包括地面扰动)的随机性,结构在环境振源的激励下将产生复杂的响应,对建筑
异型钢管混凝土系杆拱桥体系复杂,特别是拱墩固结点处,拱肋、桥墩、帽梁汇聚在这里,并且在施工阶段需多次进行体系转换受力特别复杂,同时为不规则的几何体,使得倒三角区受力复杂多
本文以北京地区土钉支护边坡为研究对象,一方面在综合考虑北京地区工程地质条件下,引入非饱和土强度理论,把非饱和土作为影响北京地区基坑边坡稳定性的重要因素来考虑;另一方
本文主要研究目的在于大跨度斜拉桥斜拉索在车辆荷载作用下的安全性能,对大桥在运营过程中的使用状态进行安全评估,以及通过概率性分析得到斜拉索结构体系的可靠性指标,为斜拉索
索穹项结构是一种结构效率极高的全张力结构体系,这种全新的结构形式一经出现便以其新颖的造型、经济的造价、巧妙的构思在国内外引起了广泛的兴趣和关注。该结构充分利用钢材
国外抗震设计规范多遵循了“R-μ基本准则”,即不论处于哪一个设防烈度分区,在设计用地震力降低系数R和结构的位移延性系数μ之间都存在同样的对应关系。而我国现行《建筑抗
尔古沟-万波沟古滑坡位于美姑河坪头水电站厂址区Ⅲ区岸坡上,为一斜向顺层深切岩质滑坡。滑坡前缘高程610m,后缘高程约1200m,滑面最大埋深达282m,体积约8500×10~4m~3左右,属特大型超深层滑坡。地表上呈现上部相对平缓、中部凸出、前缘变陡的典型滑坡地形特征。滑坡体变形破坏特征明显,滑坡区中部及后缘发育Ⅰ#、Ⅱ#两条与坡面走向近一致的深拉裂带。受构造应力作用,垂直层面的“X”节理、平行岸
本文中用页岩陶粒替代碎石拌制沥青混凝土,铺筑公路面层。沥青陶粒混凝土除了具有普通沥青混凝土的行车平稳、舒适、噪音低、养护维修方便和可再生等一般优点之外,还具有自重