随着我国公路交通建设的快速发展,山区高速公路越来越多,而常常出现隧道浅埋偏压的情况。通常偏压隧道埋深较浅或存在临空面,围岩破碎风化严重、隧道两侧受力差距明显。施工中稍有不慎就会导致坍塌事故的发生,造成人员伤亡和严重的经济损失。针对浅埋偏压给隧道带来的严重危害,为了更清楚的认识到地形因素对隧道偏压影响程度,本文运用数值模拟软件,对浅埋偏压隧道洞口和洞身偏压段的施工过程进行了数值模拟,建立二维模型模拟了浅埋偏压隧道洞身段的开挖,研究影响浅埋偏压隧道围岩稳定性的因素,建立三维模型模拟了浅埋偏压隧道洞口段动态开挖过程,得出在开挖过程中围岩稳定性变化规律。本文主要研究工作如下:（1）研究隧道埋深、地表倾角、跨高比、地质条件对浅埋隧道应力、变形特性及其安全性影响。应用数值模拟对比在不同条件下围岩变形、应力状态、围岩塑性应变区分布状态及隧道支护结构的应力状态,得到相应规律以及临界影响点,并据此分析了该偏压隧道可能出现危害的危险部位,为偏压隧道施工控制措施提供相应的理论依据。（2）研究隧道施工工法对浅埋偏压隧道应力、变形特性及其安全性影响。对CD法（深侧）和CD法（浅侧）、三台阶法、预留核心土法（深侧）和预留核心土法（浅侧）进行数值模拟,对比分析不同工法下隧道围岩变形、施工难度、造价成本、施工工期等因素,综合评价得出相对最优施工方案。（3）研究隧道洞口动态开挖过程中浅埋偏压隧道围岩应力、变形特性及其安全性。运用数值模拟仿真与实际隧道工程监控测量数据相结合的方式,研究浅埋偏压隧道在开挖不同阶段中隧道围岩应力场、应变状态及隧道支护结构的内力变化,得出在开挖过程中围岩稳定性变化规律,并利用实际隧道工程监控测量数据进行对比验证。