波形钢腹板组合箱梁桥是一种新型的组合结构桥梁,充分发挥了钢(受拉)和混凝土(受压)两种不同材料的特点。与钢结构相比,其节省了钢材,增强了刚度;与钢筋混凝土结构相比,其减轻了结构重量,增大了构件的延性。混凝土板提供刚度,与其他结构相比,其刚度更大,振动影响较小。钢梁与混凝土板这两种不同性能的材料之所以能够组合在一起,发挥各自的长处,其关键在于剪力连接件的连接作用,因此在进行波形钢腹板组合箱梁桥结构设计中,剪力连接件的设计对整个组合结构的工作性能起着关键的作用。合理的选择和设计剪力连接件,直接关系到整个组合梁结构的使用和承载能力,对其进行研究具有重要的意义。目前国内外对翼缘折形开孔钢板剪力连接件的性能还未进行研究,为了了解该剪力连接件的力学特性,本文将在剪力件实验研究方案的基础上,着重研究翼缘型抗剪连接件的抗剪切性能,对其进行了系统的理论分析及试验研究,主要工作如下:第一,在原有研究的基础上,根据大量试验数据,制定出翼缘折形开孔板剪力连接件的力学性能研究方案;第二,从理论上分析剪力连接件的类型、力学特性和工作机理,明确其连接性能和破坏形态,分析翼缘折形开孔板连接件的理论模型;第三,通过分析翼缘折形开孔板剪力连接件在荷载作用下的抗剪刚度、抗剪强度,设计出翼缘型开孔板剪力连接件的尺寸,并运用Midas FEA有限元软件,建立有限元计算力学模型;第四,通过对试件的力学试验,测试其在荷载作用下的抗剪承载能力,将实测数据与有限元模拟结果进行分析对比,优化翼缘折形开孔板剪力连接件的构造参数。本文将试件测试与理论分析相结合,得出的试验实测结果与有限元分析结果基本吻合,切实达到了预期的目的和效果,证明了连接件设计的合理性和可靠性。研究成果取得了良好的技术、经济效益,将有助于钢-混凝土组合结构在我国建筑领域的应用,促进组合结构的轻型化发展。