“九一八事变”后,日本为加强对东北的殖民统治,将汽车运输业交由“满铁”控制,通过“满铁”掌控东北汽车运输,保证日本殖民体系的稳定。本文通过研究“满铁”控制下的汽车运输统制体系,揭示日本通过“满铁”控制汽车运输体系,对东北实行殖民统制、军事运输、经济掠夺的实质。交通侵略是“满铁”重要的侵略手段之一。“满铁”控制下的汽车运输统制体系,是指在“满铁”统制政策下,以满足日本侵略战争和殖民统治的垄断式汽车运输经营体制。汽车运输主要分为“国营”和“民营”两种线路,所谓“国营路线”,是指对于日本殖民东北有重要政治、经济、军事功能的路线。这类路线交由“满铁”经营控制,在汽车运输体系中占据主体地位。其余不具有战略意义的短途路线为“民营路线”。原则上允许民间经营,实际上,绝大部分由“满铁”控制的子公司投资经营,最主要代表为大连都市交通株式会社。在汽车运输统制体系确立后,“满铁”整合民营汽车路线,将民营汽车路线彻底置于大连都市交通株式会社统制之下。“满铁”通过“国营”和“民营”两种经营方式,将东北汽车运输置于日本垄断统制体系中。汽车运输统制体系为日本运输战略物资、掠夺资源能源掠夺等方面提供重要保障。同时,道路修筑、线路扩张等均是通过驱使大量东北人民进行超负荷劳动完成的,增加了东北人民的负担。“满铁”控制的汽车运输体系是日本殖民统治东北的重要工具,是日本殖民统治体系的重要组成部分。