当今关于环境污染和能源危机的问题备受关注，电动汽车因此呈现出加速发展的趋势。基于轮毂电机的四轮独立驱动电动汽车以其巨大优势备受瞩目，但因其存在安全性等问题而尚未得以普及。其动力来源与主体结构和传统内燃机汽车有着较大区别，因此，一些在传统内燃机汽车上开发成熟、应用广泛的技术，如驱动防滑技术，并不能直接被应用在这种电动汽车上。驱动防滑技术是汽车主动安全关键技术之一，为了提高基于轮毂电机的四轮独立驱动电动汽车的安全性，本文对其驱动防滑系统进行了如下研究：1.对车轮打滑机理进行了研究。确定影响车轮打滑的主要因素及各因素间的关系，对现有的驱动防滑控制策略进行了分析，并根据轮毂电机的特点，制定出基于路面识别的驱动防滑控制策略。2.根据汽车动力学理论及所提出的驱动防滑控制策略，在Matlab/Simulink中建立了驱动防滑控制系统仿真模型。模型包括以汽车动力学为基础的车辆动力学模型、以模糊控制为核心的路面识别模型以及综合了PID控制和模糊控制的滑转率控制模型。3.以自主设计研发的电动汽车参数为参考，选取合理的仿真参数，结合不同的工况，对所建立的仿真模型进行仿真试验。4.根据轮毂电机电动汽车的特点及其驱动防滑控制的要求，研发出轮毂电机驱动防滑试验平台并对平台进行性能测试。此平台包括台架系统、前端信号采集系统和采用LabVIEW作为软件开发环境的后台控制系统。仿真试验与试验平台测试结果表明：路面识别模型能够准确地识别出当前路面，驱动防滑控制模型也能够取得较好的控制效果；试验平台能够很好地模拟车辆与地面的关系，并能够实时监测各个参数的变化。所提出的控制策略和所设计的试验平台为驱动防滑试验提供了理论依据，并打下了良好的物理基础，具有较高的参考价值。