河网区域较大，河道纵横，浅滩、汊道的分、汇引起回流、斜流使得水流复杂多变。若再在其上修建建筑物，水流将变得更加复杂，将直接牵动相邻河段乃至整个河网地区水力变化，涉及到能否维持河网航道现状的全局性问题。 本文针对河网地区复杂的水动力问题，从河网成因入手，在掌握河网航道水动力基本特性的基础上，分析了河网地区航道整治的特点。并根据实测资料对赣江东、西河水动力特点和河床演变进行了分析。然后根据河网水流特点和赣江Ⅱ级航道整治工程实际问题，建立河网一维水流模型和典型河段的平面二维水流模型，其中河网一维水流模型采用节点一河道法，主要研究整治措施实施前后河网水位、流量及分流比等总体变化情况；二维水流模型采用交替方向隐式差分法(ADI)，对航道整治工程实施初期流场及水位的影响进行计算分析。 通过数学模型对不同流量级别下，不同整治措施对河网水动力的影响模拟，研究结果表明：丁坝措施下，水位壅高较大，分流比减小：挖槽措施下，水位下降，分流比增大；丁坝结合挖槽措施下，水位壅高不大，分流比可以同时满足东西河航道要求。随着水位的升高，工程影响逐渐减小。工程后的航槽流速大于工程前航槽流速，航道水深等符合设计要求，从而验证了河网水动力分析的正确性，为河网地区航道整治提供理论指导。