根据道路交通伤害状况分析结果可知，汽车碰撞引起的人员伤亡占较大比重。由于汽车侧面柱碰撞的高致命性，近年来，人们对汽车侧面柱碰撞的特殊形态逐渐认识，对其柱碰撞安全性的研究也越来越重视。车身的侧围相关部件作为主要的侧面柱碰撞接触区，其入侵速度、入侵加速度、入侵量和变形形态直接影响乘员的损伤。因此，理想的侧围结构，有利于提升汽车侧面柱碰撞安全性。本文依照Euro-NCAP标准，基于有限元基本理论，主要运用有限元分析和试验相结合的方法，对某轿车侧面柱碰撞安全性进行了研究。首先，在软件Hyper Mesh中建立整车碰撞的有限元模型，在Dyna模板下完成相关接触参数设置，再提交LS-Dyna进行求解计算。最后，运用Hyper View对仿真结果进行处理，根据仿真结果对车身侧围主要部件如门槛梁、地板横梁和B柱在侧面柱碰撞的碰撞响应进行了深入分析，进一步揭示了侧面柱碰撞的碰撞响应。本文通过控制非撞击侧B柱加速度和侧围入侵量，结合碰撞力传递路线的分析，针对其结构缺陷，从结构和厚度两方面，运用正交试验和综合平衡法对侧围关键部件进行了改进和优化，对比分析改进前后车辆的动态响应、变形形态、入侵量及能量变化，验证其有效性。研究表明，针对成熟的车身结构，通过改进其侧围结构和优化侧围关键部件厚度，能够有效的提高整车的侧面柱碰撞安全性。本文结果能够作为改善该车型侧面柱碰撞安全性的参考依据。