本文以19世纪中叶到20世纪初大英帝国与沙皇俄国在中亚地区的大博弈为背景,讨论当时中国新疆南部地区与英属印度克什米尔地区之间,穿越中印边境喀喇昆仑山脉主要山口的交通路线及使用状况。本文以主要山口为中心,将新印间的通道具体分为七条主要通道,并对这些记录进行分析和研究,指出其具体的路线、行程以及不同通道之间的联系。针对不同通道的使用状况,本文从政治、经济、自然等多个角度进行剖析,并与当时英俄大博弈的时代背景紧密结合起来,还原这些通道背后的历史意义。第一章简要介绍了南疆与英属印度的边界即喀喇昆仑山脉的情况,以及大博弈时代前后通过此山脉的通道的有关记述。第二章至第八章从东至西依次讨论了七条通过喀喇昆仑山脉的中印间的主要交通路线,分别是羌臣摩道、喀喇昆仑山口道、穆斯塔格山口道、星峡山口道、红其拉甫山口道、明铁盖山口道和基里克山口道。最后一章对这些中印问的通道的使用和探察情况进行讨论和比较,分析其背后所隐藏的历史、政治、地理等因素。在这七条中印间通道中,东部的喀喇昆仑山口道是沟通南疆叶尔羌、和阗与英属印度克什米尔的拉达克之间的通道,也是传统中印间最常用的路线；羌臣摩道与之接近,在大博弈时代早期,由于英国对中亚和我国新疆等地的贸易需求增加,此道曾被短暂推行,但后来因种种原因渐渐不再使用；穆斯塔格山口位于巴尔蒂斯坦与南疆之间,在大博弈时代因冰川扩张,已经很难通行,虽又新开辟一个新的山口,仍然未能恢复往日的条件,多数探察都以科学考察为主；星峡山口位于叶尔羌河谷与罕萨河谷之间,在喀喇昆仑山脉的塔里木河与印度河分水岭之上,为坎巨提匪徒来往南疆的主要途径；红其拉甫山口、明铁盖山口以及基里克山口介于罕萨河谷与南疆色勒库尔之间,为中国、俄国、英国、阿富汗交界之地,在大博弈时代后期成为英俄在帕米尔争夺的前线,红其拉甫山口道直线距离最近,但是海拔较高,通行难度较大,明铁盖山口本来为常用的山口,在许多情况下与喀喇昆仑山口道并列中印间主要交通路线,但后来因冰川运动而变得难行,而距离明铁盖山口非常近的基里克山口则因更加平缓的上坡和宽阔的河谷,适合驮马通行,使用频率变高。本文使用大量国内研究甚少的英文原始史料以及清代文献,即当时西方探察家和中国官员的实地调查和描述,完整覆盖中印间通行之道路研究,并且将中英文材料联系起来共同研究。文章所用的中英文史料,除了传统的文本记录之外,还利用了大量的地图,包括清代的《新疆全省舆地图》、《中国历史地图集》以及英属印度当局或皇家地理学会对当时探险家、考察家所记内容和路线所绘的相关地图,文章把历史与地理紧密结合起来,考证出了一些新的成果和前人的错误之处。在研究方法上,则涉及了中国边疆史地、中西交通史、突厥学、西藏问题、现代欧洲地理发现、历史地理、语言学等多个学科,为这些领域的综合研究提供了范例,比如文章最后对于分水岭与国界、族群的关系的探讨,以及通道与水道的关系,语言使用和地名命名的联系等。