高速铁路对社会经济的发展起着非常重要的作用。为了满足高速铁路对线路的要求，桥梁结构在高速铁路中的比重不断增加。中国是一个地震灾害严重的国家，多条高速铁路穿越地震带。因此，线—桥结构的抗震性能日益受到关注。本文在借鉴国内外现有研究成果的基础上，针对高速铁路典型的无砟轨道桥梁，考虑行波效应的作用，建立了绝对坐标系下线—桥地震响应动力平衡方程，编制了相应的分析程序TBDAUE。并以常用的多跨简支梁桥为研究对象，系统分析了一致地震动和非一致振动地震动作用下线—桥结构动力性能。本文的主要研究成果如下：1.三向一致振动地震波作用下，由于纵向地震波的作用使得墩顶发生转角位移，从而使得简支梁梁缝邻近区域的钢轨在垂向发生错位。而钢轨的横向位移则以平移为主，其横向变形较小。因此在进行线—桥结构的地震响应研究时，纵向地震波的影响很大。2.在不同剪切波速的地震波作用下，各跨的梁及上部的轨道结构的地震响应除了相位差之外没有显著差异。3.在由于行波效应引起的非一致地震波作用下，桥梁结构和轨道结构的横向变形主要由地面位移时程的相位差所引起，垂向变形则主要由地面位移时程的相位差和墩顶转角位移共同引起。4.考虑行波效应后，地震作用下不同墩高对桥梁结构和轨道结构的横向变形的影响很小，但对垂向变形的影响较大。