城市交通与土地利用都是城市复杂系统中的子系统,它们不仅各自包含着自己固有的发展和演化规律,同时它们之间又存在相互联系、相互制约的互动反馈关系,二者的协调发展是解决城市交通问题、实现土地利用集约化的重要前提。我国城市交通与土地利用矛盾日益突出,一方面,土地高密度集中开发特征明显;另一方面,机动化进程加快,交通需求猛增;两个特征叠加,构成了我国两者相互关系研究的突出国情特征。基于我国特有国情,选择长沙市作为代表城市开展相关理论及实证研究。本文针对长沙市交通与土地利用进行协调研究,开展了以下工作:　　 首先,对城市交通与土地利用协调研究所涉及的理论和方法进行归纳和总结。　　 其次,通过数据支持和实例分析,探讨长沙城市交通与土地利用互动关系的影响内容及作用机制。　　 第三,根据城市交通与土地利用复合系统特征,对系统协调从定量与定性两个角度分别进行评价。定量评价是依据协同学理论建立协调度评价模型,定性分析是通过对交通系统运行状态的评价对复合系统协调度进行评价。最后,建立协调评价指标体系,针对评价指标数据的获取,本文采用地理信息系统(Geographic Information System,简称GIS)的数据处理功能获取所需数据,并利用其强大的空间分析功能对数据进行分析处理。　　 第四,以VB.NET为开发工具、集成ArcEngine编制城市交通与土地利用协调评价程序;主要功能模块包括:GIS基本操作模块、子系统指标模块和综合评价模块。　　 最后,以长沙市为实例,对协调评价模型和程序进行验证;并根据评价结果,为整合长沙市交通与土地利用及实现两者的优化互动发展提出具体的建议措施。