液压系统的动力源指的就是液压系统中的液压泵，它是水液压以及海水液压系统中的核心部件，按几种泵的类型分类来看柱塞泵由于其功率密度大，容积效率高等优点成为中高压水泵的常用结构形式。课题组研制出一种利用直线电机驱动海水柱塞泵结构。该方案融合了新型直线驱动技术、现代控制技术和流体传动技术的最新研究成果，发挥直线电机无旋转部件、传动精度高、效率高、易于自动化控制的特点。由于直线电机驱动海水柱塞泵的应用场合环境不良，泵运行时时会受到外部的激励并产生振动噪声;柱塞在往复过程中会产生冲击，冲击传递到缸体上而引起整机振动。缸体的振动容易造成柱塞和缸筒的不对中，引起泵整体的摩擦损伤，从而导致泵体的可靠性大大降低。由此可见对展开直线电机驱动海水柱塞泵振动特性研究已显得至关重要。本文的主要研究内容归纳如下：　　首先，介绍了直线电机驱动海水柱塞泵的机体结构以及工作原理，对泵体内部的振动噪声产生因素进行分析以及振动噪声的传动响应机理进行分析，从而提出了直线电机驱动海水柱塞泵的减振降噪控制方法。　　其次，基于ABAQUS建立了直线电机驱动海水柱塞泵的有限元模型，通过模态分析，发现了侧面增加橡胶混合减振器结构使得直线电机驱动海水柱塞泵的固有频率发生改变，有利于直线电机驱动海水柱塞泵的减振降噪;柱塞是产生振动的主要部件之一，低阶模态下柱塞与泵体可能存在共振现象。仿真结论给直线电机驱动海水柱塞泵的结构设计提供理论参考。　　然后，进行直线电机驱动海水柱塞泵振动试验研究。利用DASP数据采集系统和信号分析系统，采取表面拾振法，在直线电机驱动海水柱塞泵的缸体、底座、控制台表面通过加速度传感器进行吸附，测取直线电机驱动海水柱塞泵的振动加速度曲线、频谱图。验证了模态仿真的正确性，对结构改进与减振降噪提供了试验依据。　　最后，在海水润滑条件下对低压固氮不锈钢AISI630与PEEK，不锈钢316与PEEK，不锈钢316L与PEEK配对进行了摩擦学试验，分析了摩擦系数、磨损量和摩擦表面的微观形貌对比。探讨了不同工况对摩擦磨损性能的影响，对比分析了不同材料配对形式的摩擦磨损性能。然后对三种不同热处理下的不锈钢AISI630进行了电化学腐蚀性能试验，对比了不同热处理下的不锈钢的耐腐蚀性能。为直线电机驱动海水柱塞泵关键摩擦副的设计和配对选材提供理论依据。