随着国家经济建设的持续发展,城市地铁建设在不断涌现。工程的存在必然要考虑结构的安全性及耐久性,尤其是突发的地震对结构的破坏作用。倘若城市地铁遭遇破坏,造成的不单是结构性能的损失,更重要的是人民的生命安全和巨大的经济损失。现在抗震设计理念不再局限于结构具有多强的承载能力,而要考虑多种因素,因此,基于性能的抗震设计方法越来越受到关注。本文依托厦门地铁,针对地铁建设常采用的盾构隧道的抗震性能进行弹塑性分析,并就盾构隧道不同抗震性能水平进行了定性描述,最后给出相应的性能量化指标,论文主要工作如下：(1)选择弹塑性动力时程法和pushover法对工程实例进行横断面内力抗震计算,以动力时程法计算结果为基准,对比分析两种不同计算方法所得结果的差异性,即研究pushover法在盾构隧道抗震分析中适用性；(2)依托厦门地铁研究盾构隧道衬砌的地震响应,以及实际工程中不同因素对管片进入塑性阶段后内力及变形规律的影响；(3)初步提出适用于盾构隧道的性能水平量化指标：首先分析盾构隧道在地震作用下的破坏机理,总结盾构隧道的破坏模式,然后基于隧道破坏模式,结合盾构隧道的性能水平划分方式提出合适的性能量化指标；(4)针对圆形盾构隧道不同性能状态下的性能量化指标进行数值计算并统计分析,初步给出适用于圆形盾构隧道的性能量化指标控制值。