秦皇岛开埠于1898年,历经将近120年的发展,已成为中国煤炭运输的主枢纽港和世界最大的能源输出港,煤炭货物占秦皇岛港吞吐总量的90%以上,是秦皇岛港运输的第一大货类,2016年秦皇岛港的煤炭运输能力达到2亿吨,承担了北煤南运中一半的煤炭运量,秦皇岛港在现代经济发展中占据越来越重要的地位。改革开放以来,煤炭企业倾向于选择沿海临港的分布模式,期望达到降低煤炭运输费用、提升企业竞争力的目标,导致秦皇岛港对直接腹地煤炭企业空间分布的影响力逐渐增强,而煤炭企业的健康发展是国民经济稳定增长的重要基础和保障,因此,在中国经济快速发展的关键时期,分析港口煤炭码头对煤炭企业空间分布的影响,对合理规划港口交通运输资源和优化煤炭企业分布十分重要。本文从区位论和空间效应理论出发,对秦皇岛港煤炭码头与直接腹地煤炭企业空间分布的关系进行了研究,主要研究内容及结论如下:(1)利用点分布特征分析方法,以及煤炭码头的竞争力指数模型,从宏观层面探讨环渤海地区煤炭码头的空间分布类型,结果显示在环渤海地区,煤炭码头在空间上呈集聚型分布,但各港口煤炭码头吞吐量具有较高程度的非均衡性,其中秦皇岛港煤炭码头是集中度最高、具有绝对优势的码头;从微观层面分析秦皇岛港内部煤炭码头空间分布,结果显示呈集聚型分布,煤炭通过能力集中分布在部分码头上,不同煤炭码头竞争力差别较大。(2)通过区位商模型划分秦皇岛港煤炭码头直接腹地范围,空间层面上利用GIS技术,通过变异系数指标判断直接腹地整体和局部煤炭企业空间分布类型,结果显示煤炭企业整体分布为集聚型,但不同腹地范围内煤炭企业分布类型有所差异,山西省、河北省以及北京市的煤炭企业空间分布呈集聚型,内蒙古、陕西省煤炭企业空间分布呈随机型。(3)经济层面上,从自然资源禀赋、交通运输条件、煤炭企业状况、市场环境、人力资源禀赋、政策制度禀赋和港口分布条件等七个方面建立指标体系,通过因子分析确定影响煤炭企业空间分布类型的主因子,综合评价腹地19个城市的煤炭企业空间分布,并利用离差平方和法进行聚类分析。结果显示,煤炭企业空间分布最重要的影响因子是“企业基础和港口分布”,反映出港口对煤炭企业分布影响的重要性,19个城市煤炭企业空间分布评价得分高低不同,最后划分为五类:良好区、较好区、潜力区、一般区和较差区。(4)利用因子分析、灰色关联分析分别确定秦皇岛港煤炭码头和直接腹地整体、局部区域煤炭企业空间分布的关系,利用弹性系数分析在2005-2015年间煤炭码头和煤炭企业空间分布集聚水平之间的关系。结果显示:秦皇岛港煤炭码头对煤炭企业空间分布的影响力在环渤海煤炭码头中最强;秦皇岛港煤炭码头对腹地不同区域煤炭企业空间分布影响的强弱顺序为:山西省、内蒙古、河北省、陕西省、北京市;在2005-2015年间,煤炭码头适当的集聚水平会提高煤炭企业分布的集聚水平,煤炭码头集聚水平过高或过低都会使煤炭企业集聚水平降低。