先简支后连续梁桥兼有简支梁桥和连续梁桥的优点,因此在高等级公路中,特别是中、小跨径桥梁中应用越来越广。该类桥梁设计中横向分布系数的计算方法有：修正刚性横梁法、刚接梁法、铰接梁法等传统方法和有限元分析法,传统方法简化条件较多,计算精度不高,而有限元分析法建模复杂、计算工作量大,因此开展先简支后连续小箱梁桥荷载横向分布系数计算的研究非常必要。本文以长湘高速公路金州立交桥为依托,主要研究内容如下：1.阐述了先简支后连续小箱梁桥的受力特点和国内外“荷载横向分布”的研究现状。2.采用等代简支板法将先简支后连续梁桥(金州分离式立交桥)截面刚度等效转化成简支梁桥截面刚度后,分别采用修正刚性横梁法、刚接梁法、铰接梁法计算了该桥的跨中横向分布系数。3.运用有限元软件Midas建立了金州分离式立交桥的空间梁格计算模型,分析计算了该桥的荷载横向分布系数,将计算结果与传统计算方法的结果比较可得：四跨五梁式的先简支后连续小箱梁跨中横向分布计算采用刚接梁法计算较为合适,并建议将刚接梁法的计算结果适当提高,边梁(1号梁)提高7%,2号梁提高2%,3号梁提高1%。4.进行了金州立交桥的动、静载试验,结果表明该桥的受力性能良好,满足设计规范要求；该桥于2013年12月通车,运营良好；并将试验结果与传统方法、有限元法的计算结果进行对比基本吻合,验证了基于刚度等效的传统方法和有限元分析法的正确性。