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特稠油胶质沥青质含量高,密度大、粘度高,50℃时的粘度一般大于10000mPa ? s,导致稠油管输时的沿程压力损失非常大,如果不采用特殊处理,常规的稠油管输方式在经济和技术上都是不可取的,这严重影响了特稠油的开采和运输。超临界CO2是处于临界温度和临界压力以上的一种流体,它扩散系数大、溶解能力强,可以迅速渗透到稠油内部。稠油溶解超临界CO2后,其内部分子间的力由原来的液-液分子间力,变成了液-气分子间的力,分子间的力大大地减小,同时稠油的胶质沥青质大分子结构在溶解CO2后也会遭到破坏,所以溶解超临界CO2后,特稠油的粘度会明显的降低,从而可以实现特稠油的降粘输送。该技术降粘效果明显,工艺简单,具有前瞻性,对特稠油输送有着重要的意义。本文从研究胜利油田特稠油性质和超临界CO2的性质出发,利用超临界实验装置和室内环道装置实验研究了特稠油溶解超临界CO2后的溶解特性,以及超临界CO2对饱和特稠油的降粘效果。实验研究发现:超临界CO2溶于稠油后,稠油体积增大,密度变小,可以大幅度地降低稠油粘度。影响超临界CO2降粘效果的主要因素有溶解气油比,压力和温度。在60~90℃,8~18MPa实验范围内,饱和稠油的降粘率均在80%以上。本实验条件下,得出特稠油输送的最优方案是温度60℃,压力18MPa,饱和溶解气油比130m3/m3左右,此时饱和特稠油的降粘效果最好,降粘率达95%。在室内实验的基础上,通过对前人研究成果的筛选和修正,论文确定了适用于计算超临界CO2在胜利油田特稠油的饱和溶解气油比、油气混合物体积系数的经验关联式,对于现场应用具有指导意义。