船舶扣押法律制度作为解决海事争议的重要程序之一,也是世界各国法院行使管辖权的基础,业己为世界各国所采用。大陆法系和英美法系的船舶扣押制度存在着很大的差异。布鲁塞尔1952年召开的第九届海洋法外交会议上通过的《统一海船扣押某些规定国际公约》(以下简称《1952年扣船公约》)是唯一已经生效的有关船舶扣押的国际公约。但国际公约也只是从程序和形式上对其进行了大致的统一,所以在适用过程中会产生法律冲突几乎是不可避免的。在我国,船舶扣押制度从起源到发展,只有很短的历史。可以说,我国目前对于扣船制度的理论研究还很不完善,但对船舶扣押制度的立法实践却一直在进行,我国的相关规定仍有很多不尽人意之处,所以我们还需要进一步借鉴国际公约和相关发达国家的先进制度、措施。本文共分为四章：第1章主要介绍了船舶扣押制度的概念,并对我国船舶扣押制度的特点、发展历程作了简要梳理。第2章通过对三个国际公约的阐述和比较,找寻我国扣船制度的渊源。第3章对我国的船舶扣押制度中的几个问题即扣船管辖权、可扣押船舶的范围、活扣押、重复扣船与再次扣船等问题进行探讨。第4章针对我国船舶扣押法律制度存在的问题提出完善建议。总之,我国船舶扣押制度立法上借鉴国外成功经验和国际公约,整体上说还是比较先进的,但在实践中还存在着不少问题,如立法的原则性而不够具体,使实践上找不到对应的有效措施等。