近年来，随着公路交通事业蒸蒸日上，许多桥梁已经不能满足交通量增长的需求，需要及时对桥梁进行加宽。在进行旧桥加宽时势必出现不中断交通的情况，此时旧桥上行车激发振动，产生的新旧桥间的挠度差及振动作用将会对现浇混凝土接缝质量产生一定的影响。　　第二章通过数值模拟和现场测量的方法，确定了室内试验的振动参数。　　第三章以京包高速公路桥梁加宽扩建工程为背景，依据梁桥加宽拼接施工技术，制作桥梁翼板模型，利用三维振动试验台、现场测试收集到的桥梁振动参数等，进行室内模拟试验，研究了车辆振动对新旧桥拼接混凝土的性能产生的影响。具体包括受到振动后混凝土在凝结硬化前期、中期和后期的抗压强度、劈裂强度、钢筋与混凝土间的握裹力、混凝土的抗渗性能和气泡特征参数的变化。测试结果表明，在频率为2HZ，振幅为3mm，5mm，7mm三种振动方式下，在宏观方面，混凝土的抗压强度和劈裂强度有上升趋势，钢筋与混凝土间的握裹力在各个龄期均出现下降，并且随着振幅的增大，握裹力下降的越明显。微观方面，受到振动的混凝土对比未振混凝土的氯离子扩散系数均有所减小，含气量有所增加，气泡间隔系数和气泡平均直径减小。　　第四章主要进行了新旧桥现场浇注连接段混凝土的力学性能研究。结果表明，受到振动后混凝土抗压强度有上升趋势，劈裂强度变化不大，钢筋与混凝土的握裹力出现下降，但下降幅度不大。