近年来,我国高速公路货车比例不断增长,货车不断向着大型化、重载化的方向发展,货车对于高速公路运行效率及交通安全方面的影响日益严重。针对这一问题,目前常采用客货分道行驶静态控制方法进行管理,其是基于道路交通的历史数据对客货车道进行划分,当车道划分完成后基本不会随交通流变化而变化,这种不是基于需求响应互相影响的控制方式仅适用于交通流简单的情况。但在实际道路中,平常日、周末和节假日等不同时段内的交通量和交通组成差别大,甚至在同一天内的白天和晚上,交通组成差异也较明显,随着交通量的逐年快速增加和交通组成的日益复杂,客货分道行驶静态控制将与交通需求不适应。为此,本文提出高速公路客货分道行驶动态控制管理方法,以解决客货分离行驶静态管理方法的缺陷,提高道路的通行能力。本文首先在研究国内外客货分离行驶静态控制管理方法的基础上,对高速公路客货分离行驶静态控制方法和动态控制方法进行对比,提出静态控制存在的问题以及动态控制的优势。其次在分析客货分道行驶动态控制车道划分原则的基础上,对动态客货分道划分的基本参数进行研究,提出了基于需求车道数的双向六车道、八车道以及十车道的车道划分方法。从道路条件、交通条件、天气条件和人的感受四方面分析了高速公路客货分道行驶动态控制速度的影响因素,提出了基于模糊综合评价法和模糊推理理论针的动态控制限速模型。最后,通过借鉴国内外城市潮汐车道控制的实践以及相关研究成果,提出了适用于高速公路客货分道行驶动态控制管理的信息采集技术、信息处理技术和信息发布技术,为高速公路客货分道行驶动态控制管理方法的有效实施提供保障。