港口在我国的交通运输体系中占据着重要位置,它是整个交通运输网络的关键节点,是现代国际贸易中获取附加值的重要途径,是国民经济发展的有力支撑,在经济体系中发挥着举足轻重的作用。环渤海地区现有辽宁沿海、津冀沿海、山东沿海三大港口群,京津冀港口群作为其中之一,在促进京津冀区域经济协调发展方面发挥了重要作用。京津冀港口群包括天津港、秦皇岛港、唐山港、黄骅港四大港口,但由于四大港口分属河北省和天津市两个不同的行政区域管辖,因此它们的规划发展建设都以自己的利益为中心,各成体系,导致港口设施重复建设。重复建设导致港口出现同质化竞争和结构产业过剩等现象,加之腹地交叉重叠、价格恶性竞争等不利因素,使得京津冀港口群生产效率低下,港口群呈现“亚健康”发展状态。为了提高港口效率,京津冀港口群应从过度竞争状态向协同发展转变,加强区域内四大港口之间的合作,提升港口群的综合竞争力。本文首先对京津冀港口群四大港口的发展状况进行了分析,然后通过数据包络分析(DEA)模型和曼奎斯特(Malmquist)全要素生产率指数法对四大港口的综合效率从静态和动态两个方面进行计算,并对各个港口的效率及造成这种效率的原因进行评价与总结。通过对京津冀港口群的效率进行评价分析研究,有助于政府制定合理的政策规划,有助于各个港口判断自身与其它港口的效率水平差距、提升效率水平,有助于提高港口的竞争优势,实现港口资源设施的优化。另外,港口群的协同发展是提高港口效率的重要途径之一,通过港口之间信息技术资源的共享、管理体制上的交流合作、港口间错位发展等措施来解决港口效率低下、港口竞争力偏低等问题,从而提高港口群的综合竞争力。最后,本文为促进京津冀港口群的协同发展给出了一些建议,即明确港口发展在区域经济发展中的战略地位,以促进港口资源设施的合理利用;完善重点港口集疏运体系建设,积极发展集装箱海铁联运;发展现代港口物流,提升港口服务水平;实现港口之间的优势互补,研究建立津冀沿海航区海事统筹监管新模式,实现共同发展。