随着铁道车辆运行速度的不断提高,铁道车辆各部件实际服役条件变得更加恶劣,因此,对其安全性和可靠性的要求也就越来越高。高速转向架构架是动车组的最重要的组成部分,其疲劳强度性能对列车运行的安全性产生重要影响。本文以某新型高速转向架构架为研究对象,对其在随机振动激励下的疲劳寿命进行分析。本文首先对振动疲劳寿命评估理论进行了阐述,论述了用频域法和时域法分析随机振动疲劳的不同过程,对两种不同算法进行对比分析,并用频域算法的三区间法对构架疲劳寿命进行评估。通过线路试验得到构架工作模态,然后用有限元计算不同边界条件下构架的计算模态,根据不同边界条件的计算模态与工作模态对比分析,得到比较精确的有限元模型。通过构架的线路测试,得到构架随机振动加速度激励时域信息,经过傅里叶变换得到构架随机振动激励功率谱。通过模态叠加法对构架随机振动仿真计算,得到构架应力分布,根据Miner线性损伤积累理论和Steinberg提出的三区间法对构架疲劳损伤进行预测,得到构架在线路实测激励下焊缝应力最大处的损伤值。论文还分析了不同方向随机激励对构架损伤的影响,构架垂向激励对构架寿命影响最大,横向激励次之,纵向激励影响最小。通过构架疲劳台架试验,得到在试验循环载荷下构架焊缝最大应力处的损伤。根据试验标准,得到构架台架疲劳试验损伤值与仿真计算损伤值比较接近。