稳定型悬索桥以普通悬索桥为基本形式,在桥下方增加反向倒张结构(含倒张索和拉杆)。从而使桥梁成为预张结构。桥梁被相对进行了“固化”,刚度也得到很大提高。然而不同载荷和作用位置时会出现以下现象：(1)由于桥的受载后局部变形明显的效应,倒拉杆会出现放松现象,轴力减小明显,甚至出现零拉力或压力的情形。这样当活载上桥后,倒拉杆有可能变为零杆,降低了预张的作用,悬索桥整体的稳定性受到影响；(2)因初始设计张拉方式及桥的受载局部性,倒杆的杆力受力不均,差异较大。有的倒杆拉力过大,影响使用寿命及安全性,而有的倒杆拉力过小,不起什么作用。悬索桥整体刚度受到影响；(3)由于桥是预张结构,受载后任何一个构件受力发生改变都会引起各构件应力的重新分配,张拉状态发生改变。因此需要寻找一种既能保证桥载荷转移功能的实现确保桥的刚度又能使各构件受力合理的张拉状态。这就需要对稳定性悬索桥张拉方案进行优化,找到较优的张拉方案。针对以上问题,本文主要研究内容及成果：(1)系统梳理与阐述了用于稳定型悬索桥的非线性有限元理论,掌握了相关的Fortran程序。(2)根据稳定型悬索桥预张结构中构件受力状态改变影响整体分布特性的状况,提出了通过调整倒拉杆长度、并在各种载荷工况下进行验证,再行调整的张拉优化准则及优化方案。(3)应用稳定型悬索桥索、杆、梁的组合结构有限元计算程序,按设计的优化方案对某稳定型悬索桥的结构成形进行了优化计算。对比分析了优化前后的桥形态,倒杆受力,主缆、倒缆受力,吊杆拉力等。总结了倒索的合理张拉线型。研究结果显示优化方法是正确的,优化达到了预期,为桥设计提供参考。(4)将智能控制方法引入稳定型悬索桥力学性能维持控制中。制定了维持桥力学性能的智能化控制系统的实施方案,在大量计算对比基础上提出了维持桥性能的应变准则。对作动器,控制器,传感器等进行了选择,形成智能控制系统。