安全气囊系统对于车辆来说是非常重要的,作为汽车安全保护系统的组成部分,它能够跟安全带形成良好的保护体系,确保车上乘员的安全。出现碰撞的情况下,由于汽车安全气囊的作用,车上乘员受伤的情况会大大降低。汽车侧面安全气帘是整车被动安全系统的一个重要模块,侧面安全气帘主要用来保护乘员的头部,如果出现了侧碰事故,并且碰撞的强度超过了设定的阈值,侧面气帘就会立刻被点爆,并且以非常快的速度由车顶处自上而下地展开,时间以毫秒记地形成像窗帘一样的气垫,使车上乘员直接碰撞到气帘上,形成有效的缓冲,有效规避乘员跟车体的直接碰撞,从而降低了车内乘员受伤的几率。近些年来,随着人们汽车消费观念的提升,整车安全越来越被消费者看重,在购买车辆时,也会比较多的选够配备安全气帘的车辆。现阶段,随着国内的汽车保有量不断提升,由此产生的事故也呈现上升的态势,导致人民群众对车辆安全更加看重。由于历史原因,国内的交通路口大多数还是平面交叉形式的,这就导致出现侧碰的几率比较大,由于侧碰导致的乘员伤害也最多,由于侧碰导致的乘员死亡率则排在正面碰撞之后,高居第二位。但目前有些车辆安全气帘产品设计不合理或系统参数匹配不正确,导致在测面碰撞事故发生时加重乘员的伤害,因此,如何设计正确的气囊产品,如何匹配好整车的安全系统参数,对安全气囊供应商和整车厂提出了更高的要求。本课题以某车型开发的侧面安全气帘为研究对象,基于侧面安全气帘系统的基本组成和工作原理及有限元理论对其产品结构特性,材料特性和与与整车的匹配设计进行了深入研究。主要研究内容如下:(1)运用多工况假人叠合法进行侧面气帘的几何尺寸设计,并对气帘袋体的材质要求和折叠方式进行探讨和研究,最终选定一种满足需求的气袋材质和合适的折叠方法,保证设计出来的气帘能够满足认证标准的要求。(2)设计气帘试验,包括气囊刚度试验,静态点爆实验及气体发生器的压力容器实验,将实验期间状态的变化记录下来,并且用具体的结果跟仿真结果进行一定的比对,确认数值模型是否比较合理,是否适用;(3)基于侧面碰撞乘员头部容易受伤的现象,采用CAE分析了相应的失效机理。在此基础上,针对气帘结构进行了优化设计,使用CAE来进行模拟及分析,综合比较从而确定最佳优化方案,提高产品的可靠性。利用优化之后的方案开展相应的实车碰撞实验,确认CAE模拟的精准性。试验表明证明了,CAE仿真侧面气帘的工作过程,不论从实验结果还是试验中采集的数据,都具有很好的准确度,可信度能够达到90%以上,再辅助以实车的测试,可以满足实际环境应用的需求。