随着科学技术的发展,人们生活水平的提高,汽车已成为人们日常生活的代步工具,人们对汽车乘坐舒适性要求也越来越高。汽车乘坐舒适性很大程度上取决于车体的振动对人体的影响;汽车振动来源有多个方面,其动力总成悬置系统是相当重要的一个。汽车的动力总成悬置系统是一个复杂的振动系统,动力总成悬置系统布置和悬置参数的选取是减小悬置系统振动的有效手段。动力总成悬置系统包括发动机、离合器和变速器,在引起汽车振动的诸多因素中,发动机所引起的振动对汽车乘坐舒适性影响很大。本文利用平顺性的研究理论,对客车进行了试验分析及研究。通过建立橡胶悬置模型和发动机悬置系统的力学模型,对悬置系统进行了激励分析、隔振性能分析;并通过试验的方法对悬置系统的隔振性能进行研究。试验结合相关的理论,利用相关的试验仪器,对悬置系统的质心位置、转动惯量、悬置刚度等基本参数进行了测量,通过对这些基本参数的分析,找出适合该客车的设计参数,以改善客车的行驶平顺性。其中质心位置测量利用了拉压传感器的测量方法;转动惯量的测量利用了三线摆的原理进行测量,并自制了悬置系统的支架;悬置刚度的测量利用了电子万能试验机,测量得出了悬置系统的动刚度和静刚度。通过试验改变悬置系统的前后悬置的刚度和前后悬置的安装角度,研究其固有频率和能量分布的变化,选取出最优的悬置参数。