近几年来,随着绿色环保理念不断深入人心,燃油货车带来的环境污染问题越来越受到人们的重视,许多城市纷纷出台了限制货车通行的交通管制政策,有些城市更是采取了货车分时段限行措施,划分市内区域,规定一定种类的货车早晚高峰时段或白天固定时段禁止通行。与此同时,物流领域也在积极推进绿色物流、绿色快递的发展,国家出台了一系列针对新能源货车的利好政策,新能源货车迎来了高速发展阶段。在新能源货车路权开放政策下,为了分析使用新能源货车替代燃油货车对城市货运的影响,本文首先对新能源货车路权开放政策以及相关燃油货车限行政策进行了解读。随后,将城市货运系统划分为表示货运企业利益的城市经济子系统、表示城市公民和社会利益的社会子系统和表示促进绿色发展的环境子系统,运用系统动力学理论,结合仿真软件Stella建立了各子系统之间相互作用的反馈机制,构建了新能源货车路权开放政策下城市货运的系统动力学模型,并以深圳市的新能源货车路权开放政策为例进行了仿真模拟,通过分析仿真后各变量的变化趋势,具体分析使用新能源货车代替燃油货车对货运企业各方面成本、企业利润、交通拥堵程度、路面设施维护以及环境产生的影响。最后针对政策产生不利影响的方面提出适当建议。仿真结果表明,使用新能源货车进行城市货运活动可以在一定程度上提高公路使用寿命,降低路面维护成本,减少城市CO₂的排放量,减轻环境压力;同时,也会使货运企业的能源成本和运输劳动力成本上升,并且增加城市的交通拥堵程度。最后根据仿真结果提出适当建议:新能源物流车辆应当围绕城市货运企业运营效率的提高以及物流服务水平和客户体验的持续提升进行技术发展与创新,逐渐缩小与燃油货车的车辆性能与使用便利性差距,并不断完善其标准规范体系。图32幅,表13个,参考文献58篇。