为满足日益严格的排放法规要求和追求更低燃油消耗、更好的NVH性能的目标,世界各国的汽车企业和科研院所投入大量人力和物力进行清洁高效内燃机的研究,各种新技术也在不断发展。在配气机构方面,电液或电磁控制的全可变气门技术便是其中一种。与传统配气相位的固定不变相比,电液气门能够灵活地控制气门升程与正时,实现发动机低油耗、低排放和高效率的控制目标,这使电液气门技术在近年来得到了越来越多的关注,国外在电液驱动气门机构的结构设计和控制方面已做了大量研究。然而由于受限于响应速度、电磁阀技术及结构庞大等因素,目前应用还处于试验阶段,要实现大批量商用尚需时日。众所周知,排气制动装置对于中、重型卡车有着非常重要的作用,其应用程度也较高。本论文主要就是以电液控制的气门为研究对象,将电液气门技术应用于发动机排气制动上,并与CA6DN1系列发动机相配套,尝试开发出一套电液气门式发动机排气制动系统,为接下来电液控制气门技术在无凸轮全可变气门发动机的全面应用做出先期研究与准备。本论文在参阅文献和借鉴国外设计开发经验的基础上,通过对电液控制气门技术的研究与分析,在研究了发动机排气制动的工作原理基础上,结合CA6DN1系列发动机的结构特点及相关参数,制定了适合CA6DN1系列发动机的电液气门式排气制动系统的方案;利用计算确定了排气制动系统的结构参数,完成了排气制动系统工作过程分析,并借助多种方法完成了排气制动系统模型的搭建;利用获得的排气制动系统模型,进行了系统的仿真分析及对比验证,具体研究了系统的结构参数对排气制动系统性能的影响,并验证了系统方案和结构参数的合理与可行性;最后搭建了试验台架,利用试验对所开展的理论工作进行了验证。本论文所取得的相应结果,为今后电液气门技术的进一步研究和开发打下了良好的基础。