辙叉是铁路交通线上使机车车辆由一股钢轨运行到另一股钢轨的关键轨道部件之一，在车辆-轨道结构中是损伤最严重的部位。贝氏体钢辙叉在服役过程中承受着车轮强大的碾压力、冲击力和振动力等复杂接触应力致使辙叉产生接触疲劳达不到设计寿命而失效下道。较高的接触应力反复作用在辙叉上，是造成辙叉表面材料失效的根本原因，辙叉的过早下道不仅是巨大的经济损失，也是铁路线上的一个大的安全隐患。本文通过“万能”孔型轧制法，设计出贝氏体钢辙叉心轨的孔型系统并利用有限元软件DEFORM模拟轧制出贝氏体钢辙叉心轨，然后对每道次的辙叉心轨头部表层及内部的应力应变数据进行提取、分析。找出头部变形程度与辙叉疲劳寿命之间存在的关系，为实际生产和应用提供有价值的参考。利用三维作图软件Pro/ENGINEER以实际几何尺寸对列车车轮和高锰钢辙叉进行建模，并依据实际载荷状况及运行条件应用有限元软件ABAQUS对车轮通过高锰钢辙叉的整个过程进行动态有限元仿真，得到了高锰钢辙叉各部分不同位置的应力应变分布规律。并对不同车轮速度、轴重等条件下的辙叉应力应变场进行分析研究，总结出车轮速度、轴重等参数对辙叉应力应变状态的影响规律。进而依此为依据，指导改善辙叉工作条件，并最终达到延长辙叉服役寿命的目的。