目前,中国的城市轨道交通建设正在大规模的进行,对城市轨道交通的研究也正在成为学者关注的焦点。城市轨道交通的发展在解决交通拥堵,方便市民出行的基本功能上更是对于城市和经济的发展都有重要的推动作用。同时房地产的发展也是我国经济中的一大热点,对房价影响因素的研究和房价评估也是广大学者们探讨的问题,因而本文主要围绕这两大经济热点展开论述,着重研究轨道交通中占据主导地位的地铁对其站点周边房地产价格的影响,而备受关注的房地产价格多为住宅价格,所以本文选取的房地产价格是住宅价格。对房地产进行评估时,传统的评估方法主要有市场法、收益法和成本法,这些方法侧重的是对房地产整体价值的评判,对于影响房地产价格的一些重要因素无法进行区分和量化,比如地铁对房地产价格的影响则无法通过传统的评估方法来进行量化。通过总结国内外关于研究轨道交通对房地产价格影响的相关文献,本文分别从理论上对轨道交通与房地产价格及其影响机制进行了系统的梳理与分析,然后对国内外常用的两类模型进行了介绍,根据模型的适用性选择了适合本文研究数据特点的特征价格模型进行实证分析。特征价格模型的构建主要是根据其定义进行的,即将房地产看作是由多个特征组合而成的集合体,房地产价格则是由这些特征对应的隐含价格组合而成。所以通过对房地产影响价格的分析,最终确定了交通、区位和楼盘个体特征三方面的因素,一共选取了16个特征变量对房价进行解释。然后通过对目前正在建设中的地铁4号线周边的住宅价格进行取样和整理,结合统计软件SPSS17.0使用最小二乘法对特征价格模型的线性方程和半对数进行回归分析,对比这两类方程后选择线性方程的形式进行继续的研究,逐步筛选出11个具有显著意义的变量进入最终的模型中。在得到模型的基本参数后,对模型进行了必要的经济意义和统计检验,最后得到的结论如下：房地产价格受到众多因素的影响,其中轨道交通(地铁)对房价的影响效果显著；轨道交通对房价的影响具有空间效应,房价随离地铁站点的距离增加而减少,离最近地铁站点的直线距离在0-500范围内时,对房价的影响是平均每平米1098元,当距离地铁站点的直线距离在500-1000米范围内时,对住房单价的影响下降为348元,相对于前一个范围内的影响降低了约68%,离地铁站点的范围在1000-1500米时,对房价的影响是95元每平米,相对于上一个范围来说影响降低了约44%。